大家知道在汽车轮胎中有无锡铝卷的使用吗?很多人认为汽车轮胎一般都是钢制，合金铝卷一般用在轮胎内部。其实因为钢制外形的单一，与现如今所提倡的低碳，时尚的理念想违背，所以钢制的正在逐渐被铝合金的所代替。下面我们就来说几种典型的铝卷工艺，这些工艺你都知道吗?

　　一、常规锻造

　　锻造是合金铝卷应用较早的成形工艺之一。

　　锻造合金铝卷的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造合金铝卷。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造合金铝卷。锻造轮毂具有更高的强度重量比。同时，锻造合金铝卷具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。

　　二、铸造锻造法

　　将铸件作为锻造工序的坯料使用，对其进行塑性加工的方法。

　　由于将锻造作为零件最终成形的工序，因此可以消除铸造缺陷，改善制品的组织结构，使产品的力学性能比铸件大大提高，同时又充分发挥了铸造工艺在成形复杂件方面的优势，使形状复杂的产品锻造工序减少，材料利用率大大提高，生产成本降低。用铸造锻造技术生产合金铝卷，其性能完全可以达到锻件的力学性能指标，但生产成本可以比普通锻造件下降30%。

　　三、重力铸造

　　在常压下，液体金属靠重力作用充填金属铸型而获得铸件的一种铸造方法。

　　由于金属液在金属铸型中冷却速度较快，因而铸件比砂型铸造的组织致密，该法工序简单，生产效率高，设备投资少，生产成本较低，适用于中小规模生产，大部分整车厂现已拒绝该工艺生产的车轮，在合金铝卷制造行业有逐渐被边缘化的趋势。

　　四、铸造旋压

　　铸旋分“低压铸造+旋压”和“重力铸造+旋压”两种工艺。

　　铸旋的产品，由于轮辐部分是铸造出来的，它具有与铸造工艺生产出来的产品具有相同的优缺点;而轮辋部分是旋压出来的，因此气密性较好。铸旋产品理论上可以减重，但实际应用上效果不明显。

　　五、低压铸造

　　低压铸造是将铸型放在一个密闭的炉子上面，型腔的下面用一个管(叫升液管)和炉膛里的金属液相通。

　　如果在炉膛中金属液面上加入带压力的空气，金属液会从升液管中流入型腔。待金属液凝固以后，将炉膛中的压缩空气释放，未凝固的金属从升液管中流回到炉中。控制流入炉膛空气的压力、速度,就可以控制金属流入型腔中的速度和压力，并能让金属在压力下结晶凝固。

　　针对合金铝卷的铸造工艺以上内容中就简单的介绍了这些，其实还有很多的方法，在这里我们就不一一介绍了，如果你想了解更多的话，欢迎来电咨询无锡奇诺金属!